FAQ - Häufig gestellte Fragen zu unserer Felgenreparatur

Fragen zu CNC Glanzgedrehten Felgen

Was ist bei der Reparatur von glanzgedrehten Felgen möglich und wie funktioniert es?

So genannte Bicolor Felgen (zwei farbige Felgen) erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Sie wirken optisch edel, doch die Reparatur stellt viele Anbieter vor große Schwierigkeiten. Um eine sichere Bearbeitung zu garantieren, ist es wichtig, nur die minimale Materialmenge im beschädigten Bereich zu entfernen. Möglich wird dies mit Hilfe einer einzigartigen Konturenoptimierungssoftware durch den besonderen ungleichmäßigen Drehprozess. Über das Tastsystem erfolgt die Bearbeitung auf 1/1000mm genau.

Was ist Glanzdrehen?

Beim sogenannten Glanzdrehen der Felgen wird der im Vorhinein lackierte Bereich mittels einer CNC-gesteuerten Drehanlage mit einem vordefinierten Vorschub der Lack bis zum rohen Aluminium kontrolliert abgetragen.

Kann man glanzgedrehte Felgen reparieren?

Ja. Allerdings verfügen nur wenige Betriebe in Österreich über die technische Ausrüstung und das Know-How, diese Reparatur durchzuführen.

Gibt es Anbieter, die andere Reparaturverfahren als Glanzdrehen anbieten?

Es gibt leider Felgenreparaturbetrieb, die ihren Kunden eine Art Rotationsschleifverfahren als Glanzdrehen verkaufen. Das Problem dabei ist, dass die unkontrollierten Schleifreifen nie mit den CNC Reifen übereinstimmen. Dementsprechend ist auch das Ergebnis.

Schaut meine Felge dann aus wie neu?

Grundsätzlich kann die Frage mit Ja beantwortet werden. Nur wenn im Basislack Beschädigungen (Kratzer, Steinschläge etc.) vorhanden sind, muss die Felge von Grund auf neu aufgebaut werden. Kleine Kratzer im Klarlack werden von dem neuen Klarlack überdeckt und verschwinden.

Wie ist der Ablauf der Instandsetzung?

Die Felge durchläuft folgende Positionen:

Endkontrolle
Entfernen von Wuchtgewichten, Kleberesten, Aufklebern, Teer etc.
Ultraschallreinigung
Nachkontrolle und Nachreinigung
Entfettung
Tasten der Kontur
Bearbeitung der Kontur am PC / Konturausgleich
Drehen der Felge 4-10 Durchgänge / abhängig von der Legierung und dem Schaden
eventuelles Laserschweißen
Nachdrehen fürs Finish
Abwaschen der Emulsion
Maskierung der Anschlüsse
Acrylbeschichtung (matt/glänzend)

Fragen zur Pulverbeschichtung

Was ist eine Pulverbeschichtung und wie funktioniert das?

Bei der Pulverbeschichtung wird mit Hilfe von elektrostatischer Aufladung das Pulver auf das Werkstück aufgetragen. Danach kommt das Werkstück in einen Einbrennofen, wo es mit einer konstanten Temperatur von 140 – 200 Grad eingebrannt wird. Es gibt verschiedene Pulverbeschichtungen. Bei den Alufelgen kommen Polyester, Polyurethan und Acryl zum Einsatz. Bei den Acryl handelt es sich im Grunde um den Klarlack in Pulverform. Diesen gibt es in glänzend und in matt.

Gibt es Garantie auf die Beschichtung?

Durch unsere technisch aufwendige Vorbehandlung können wir Ihnen beste OEM Qualität bieten. Daher geben wir Ihnen 12 Monate Garantie auf die Beschichtung.

Kann man aus meinen einfarbigen Felgen auch Bi-Color Felgen machen?

Je nach Design ist es auch möglich nach der Basisbeschichtung die Front der Felge mittels CNC-Anlage abzudrehen. Im Anschluss wird die Felge mit einer Acrylbeschichtung versehen.

Wie ist der Beschichtungsablauf bei der Pulverbeschichtung?

chemische Entlackung
Sandstrahlen (perfekte Vorbereitung für die Grundierung)
Grundierung (Pulver) 2x
Basislack (Pulver)
Acrylbeschichtung (Klarlack glänzend oder matt)

Fragen zur Rundlaufinstandsetzung
bzw. Schlagreparatur

Wie entstehen Schlagschäden?

Höhen- und Seitenschlag entstehen durch Unebenheiten der Straße wie Schlaglöcher oder aber auch durch Anprallverletzungen wie mit der Bordsteinkannte. Die Felgen werden deformiert, auch wenn diese optisch nicht immer zu erkennen sind. Bemerkbar macht sich dies oft durch Vibrationen am Lenkrad, oder in der Werkstatt, wenn sich die Räder nicht mehr wuchten lassen.

Das Rad läuft nicht rund, was andere Folgeschäden am Fahrzeug mit sich bringt. Beim sogenannten „Schlagrichten“ setzten wir eine 3D-Laservermessung inklusive Prüfprotokoll zur genauen Datenerfassung. Durch das hydraulische Zurückrollen der Felge unter Wärmezufuhr, werden diese wieder rückverformt.

Wie funktioniert die Schlagreparatur?

Bei der Schlagreparatur wird die Felge ca. auf max. 150 Grad erwärmt. Danach wird sie mittels hydraulischer Stempel in Form gebracht. Die Schlagreparatur ist nur für Höhenschläge im Innenbett einer Alufelge geeignet. Wenn das Horn an der Außenseite der Felge verformt sein sollte, ist diese nicht möglich, da für diese Rückverformung viel mehr Temperatur notwendig ist. Höhere Temperaturen, die über die 150-200 Grad hinaus gehen, zerstören die Tragfähigkeit des Alugusses.

Was kann alles gerichtet werden?

Wir richten nur Höhenschläge bis max. 3mm, da es bei der Rückverformung von stärker verformten Felgen zu Haarrissen kommen kann.

Kann man Seitenschläge richten?

Da uns Ihre Sicherheit ein hohes Anliegen ist, richten wir keine Felgen mit Seitenschlägen. Der Grund dafür ist, dass man nur den Felgenstern durch extrem hohe Hitzeeinwirkung wieder rückverformen kann. Wie schon oben beschrieben leidet dann die Tragfähigkeit der Alufelge. Außerdem kann es dann auch zu feinen Haarrissen kommen.

Wie lange dauert eine Schlagreparatur?

Wir haben bei Schlagreparaturen eine Regellaufzeit von einer Woche.